Antares Russia

Ещё один сайт на WordPress

ОКБ им А

Что касается Як-112, то в прошлом году мы построили два самолета с авионикой «Бендикс Кинг». В этом году построим четыре машины с нашей авионикой. Планируем также провести весь комплекс испытаний и сертификации. К лету пойдет уже серия и со второй половины—    двести самолетов в год. Но он, конечно же, будет зависеть от требований рынка. Если рынок потребует больше таких самолетов, . . .

Формула успеха

Все это, как нам кажется, помогает заводу довольно безболезненно переходить на рельсы конверсии. Мы одними из первых в авиапромышленности начали заниматься гражданской тематикой — еще в 1990 году, когда произошел первый серьезный спад в производстве военной техники. Мы встретились с руководителями нескольких КБ, осмотрели новую технику, предназначенную для гражданской авиации. В частности, самолеты Ан-72, Бе-200, Ту-334, Як-112, Бе-32 и другие. . . .

Реферат

Таковы основные проблемы грузовых воздушных перевозок в нашей стране. В их решении должны быть заинтересованы все авиапредприятия и авиакомпании, независимо от того, какая у них форма собственности. Когда эти проблемы будут решены, грузоотправители, пока остающиеся потенциальными, с удовольствием воспользуются услугами авиации как самого надежного и оперативного вида транспорта. И значит, доходы авиакомпаний и авиапредприятий будут расти, сократятся простои авиационной техники . . .

Долгое время

Наша страна долгое время следовала требованиям этой Конвенции лишь на международных авиалиниях. Но происшедшие в конце 80-х годов трагические случаи, связанные с перевозкой опасных грузов на различных видах транспорта, заставили Правительство и Министерство гражданской авиации СССР распространить действие Технических инструкций по перевозке опасных грузов ИКАО и на внутренних авиалиниях. Но это, к сожалению, не помогло решить в нашей стране проблему безопасной перевозки . . .

Обзор нормативной базы РФ

Ныне действующая нормативная база воздушных перевозок включает в себя множество документов: всевозможные правила, руководства, положения, приказы и т. д. Многие эти документы практически утратили свой смысл в связи с переходом отрасли на новые методы хозяйствования. Поэтому Министерство воздушного транспорта Российской Федерации и Департамент воздушного транспорта приняли решение разработать специальные Авиационные Федеральные правила (АФП) «Воздушные перевозки» и к ним в виде приложений несколько . . .